她是共和國工業的長子，在困難時期為國家鍛造鋼鐵。她也是新時期中國工業發展的開拓者。在全球鋼鐵市場冷清的新常態下，她以驕人的實力向世界展示了新時代中國工業的力量。她就是------河鋼舞鋼公司。
2015年2月，隨著機器的轟鳴聲，最后一批大線能量焊接的NVE36鋼板緩緩下線軋制。歷時8個月的戰斗結束，中國自主研制的世界首兩艘極地重型甲板運輸船8200噸大型線路能源焊接NVE36鋼板全部生產完畢。
讓我們回到2014年6月。我國設計制造的首艘極地重型甲板運輸船已準備建造，這是世界上首艘滿足北極航線常年運行的極地重型甲板運輸船。該船將服務于世界最大的天然氣能源開發投資項目俄羅斯亞馬爾半島北冰洋液化天然氣油氣田，負責北冰洋航線各模塊運輸，對整個項目的發展起到決定性作用。
一般情況下，破冰船寬度小于30米，破冰船寬度為43米，將成為最寬的極地冰級船舶。同時，該船具有較強的破冰能力，能在-30℃～-50℃的極寒環境中航行，能滿足嚴寒條件下北極地區航行的需要。目前，中國“雪龍”號科考船只能以1.5節（2.778公里/小時）的速度沖破1.2米厚的冰層，而這兩艘極地重型甲板運輸船在1.5米厚的海冰條件下可以保持2節（3.704公里/小時）的速度，排水量比這兩艘大近1萬噸“雪龍”號科學考察船。
大線能量焊接的NVE36鋼板是船舶制造中使用的最高等級鋼板。鋼板除了滿足耐低溫、高強度的條件外，還要求當焊接線能量遠高于一般焊接條件時，焊接區域的韌性不會降低，不會產生焊接裂紋。舞鋼在原有技術的基礎上，僅用11天時間就提交了第一批試板，并順利通過了廣州船舶重工國際有限公司的試用，舞鋼與廣州船舶重工國際簽訂了技術協議，第一批用于2435噸大線能量焊接的NVE36鋼板合同生效。
這只是舞鋼快速發展的一個小插曲。在國防軍工經濟建設中，幾乎每一個大項目都留下了武鋼的名字。三峽工程用鋼，鳥巢用鋼，神舟飛船用鋼，第三代核電工程用鋼，西氣東輸用鋼，河鋼舞動著鋼鐵人用自己的辛勤勞動和努力背后默默幫助著中國人民的強國夢想。
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